Publiken bär upp Göteborgs stortävlingar

Något som är speciellt med tävlingarna i Scandinavium, är att arrangören inte tar ut några start-, anmälnings- eller uppstallningsavgifter från tävlingsdeltagarna. Kostnaderna täcks i stället av biljettintäkter och sponsorer, där sponsorerna står för cirka 30 procent och består av företag som till exempel Longines.

– Det är en bild jag är stolt över, säger tävlingsledaren Tomas Torgersen.

– Vi har valt att inte belasta ryttarna och det är det nog inte många som känner till. Vi vill att sporten i Sverige ska fortsätta vara så bred som möjligt. Hos oss är sporten och publiken i fokus och vi behöver leverera toppsport för att publiken, som är vår viktigaste inkomstkälla, ska fortsätta komma.

I nuläget finns ingen strategi för vilken typ av företag som GHS inte skulle vilja samarbeta med.

I de intensiva diskussionerna kring Al Shira’aa och Falsterbo fanns det de som menade att kritik också skulle riktas mot GHS som har Volvo som en av sina sponsorer. Biltillverkaren ägs numera av ett kinesiskt företag och i Kina finns stora problem med mänskliga rättigheter, precis som i Al Shira’aas hemland Förenade Arabemiraten.

Där slutar dock likheterna, då Volvo inte ägs av en medlem i den familj som styr och upprätthåller regler och lagar, inte är titelsponsor för GHS och dessutom fortfarande har en stark anknytning till Sverige. 

– Vi har nyligen börjat diskutera var gränsen skulle gå för oss när det gäller sponsorer, och hur vi skulle agera om vi till exempel fick frågan från något företag som säljer produkter som är problematiska ur ett folkhälsoperspektiv, säger Tomas Torgersen.

– Jag kan inte svara på vad vi skulle göra om det blev så, men vi kommer att fortsätta diskutera detta och försöka sätta ramar för oss själva.

Den här artikeln publicerades först i Ridsport nr 9/2025.