SamverkanVilka lagar och regler gäller egentligen för den som flyger luftballong. Var får man lyfta och landa? Vi frågade Anders Åkvist som är pressansvarig på Svenska ballongfederationen och själv flyger luftballong.
Sverige
12 september 2025 11:49
Vad gäller vid ballongflygningar – vi reder ut frågetecknen
Luftballongen på bilden har inget samband med artikeln.
Foto: iStock
Hej, kul att du vill läsa artikeln!
Du är inloggad, men någonting är fel.
Klicka nedan för att ta reda på vad.
Min profil
Klicka nedan för att ta reda på vad.
Den tillhör Ridsport Plus - logga in, prenumerera eller köp artikeln för att läsa vidare.
Anders Åkvist på Svenska Ballongfederationen, förtydligar att det är väldigt viktigt att behålla goda relationer med markägare, och djurägare. Därför ska ballongförarna alltid stämma av med markägaren om de landar på privat mark, och de ska alltid be om tillstånd innan de kör ut med följebil för att hämta upp ballongen.
Ridsport har nyligen rapporterat om konflikten mellan en hästföretagare och ett luftballongsföretag. Hästföretagaren parkerade en traktor på en allmän väg för att hindra eventuellt lösspringande hästar, vilket stoppade ballongföretaget från att hämta sina tillhörigheter. Tingsrätten gick på ballongföretagets linje och dömde hästföretagaren för egenmäktigt förfarande till böter.
Finns det regler för landningar med luftballong?
– Vi flyger efter samma regler som helikoptrar, flygplan och så vidare, så visst finns det regler. Om man ska tolka reglerna strikt så måste vi ha tillstånd innan vi landar. Men det går ju inte i praktiken. Vi landar på vägar, i diken och på ängar där vi inte gör skada. Landar vi på ängar där det finns markägare så brukar vi alltid kontakta markägaren efteråt och säga att vi landat och fråga om det finns några anspråk på skador.
Fakta
Så här säger Transportstyrelsen
Får man landa en luftballong i någons hage?
Att landa med luftballong på privat mark, som i en hage eller på en åker, är tillåtet enligt Luftfartslagen – men bara om det inte orsakar ”nämnvärd skada eller olägenhet”. I så fall krävs markägarens samtycke.
– Flygning med varmluftsballong regleras till största del av förordning (EU) 2018/395, men även genom nationella lagar och regler, säger Christer Fridell, sektionschef på Transportstyrelsen.
Inflygning ska ske säkert enligt EU-förordning 2018/395. Det är pilotens ansvar att ingen fara uppstår. Vid flygning nära djur gäller höjdregler: minst 150 meter över mark – med undantag för start och landning.
– Om man måste nödlanda så gör man givetvis det. Man ska efter en sådan händelse skriva en rapport till Transportstyrelsen (inom 72 timmar). Detta regleras i förordning (EU) 376/2014 och 2015/1018.
Att köra följebil in i hagen utan lov är inte tillåtet och kan klassas som egenmäktigt förfarande.
– Vad som gäller för att köra i hage eller på sådd vall regleras i lag, föreskrift eller förordning som ligger utanför ansvarsområde luftfart, säger Fridell.
Vad finns det för konsekvenser för den som inte följer regelverket?
– För påvisade brott mot Luftfartslag (2010:500) finns ansvarsbestämmelser i 13 kap. Påföljden kan bli böter, det finns även fängelse men det borde röra sig om extrema fall. Det kan även bli åtgärd mot pilotens certifikat, säger Fridell.
Vad gäller när ni landar på privat mark?
– All mark i princip ägs ju av någon och det är svårt att se från luften vad som ägs av en kommun, Svenska kyrkan eller en bondgård. Ser man att det är en tom hage och man inte ser andra djur i närheten så skulle jag nog landa där om jag kommer ner för landning. När jag landat kontaktar jag markägaren för att fråga om det finns något krav på skadestånd och det gör det väldigt sällan.
Om du har landat på en åker, eller i en hage, kör du då inte dit med bilen för att hämta upp ballongen utan tillstånd?
– Inte utan tillstånd av markägaren. Har jag landat så försöker jag få tag i markägaren. Att ringa går ju inte, för telefonnumret står ju inte på hagen, men vi frågar om vi ser folk i närheten eller så tittar vi på en karta för att se vilken gård som är rimligast. Så ber vi om tillstånd och får vi inte tillstånd då kan vi bära ut grejerna. Vi vill ha goda relationer med markägarna så att vi inte blir bortkörda och oftast får vi faktiskt tillstånd att köra in med bilen om det inte är mark som tar skada av det.
Vad gäller när det finns betesdjur i närheten där ni landar?
– Samma regler gäller som för all flygtrafik. Vi ska undvika att skrämma djur, både kor och hästar. Sen är det inte alltid man ser att det är djur när man kommer flygande men när man ser dem ska man göra allt man kan för att inte skrämma dem.
Hur agerar du som ballongförare om du upptäcker djuren sent?
– Dels brukar jag prata med hästarna och då brukar de bli lite lugnare. Sen har vi en brännare som är lite tystare som vi använder för att minska ljudet från brännaren. Om man väl är lågt brukar det oftast vara bättre att fortsätta flyga lågt för då ser hästarna bättre vad det är för något som kommer.
Hur väljer ni startplats med ballongen?
– Oftast väljer vi en kommunal gräsmatta eller en idrottsplats som är tom. Vi kör aldrig ut med bilen om vi inte har tillstånd för det.
Fakta
Utdrag ur avtal mellan Svenska ballongfederationen och LRF
Landning
Normal landning skall inte ske på plats där det finns risk för skada på mark eller annan egendom eller där olägenhet av annat slag kan uppstå. Skulle sådan landning ändå ske är det pilotens ansvar att tillse att passagerare och åskådare efter landning inte orsakar skada eller störning. Efter landning skall av LRF och SBF godkänt landningskort lämnas till markägaren eller dennes ombud.
Särskild försiktighet skall iakttas då det finns djur i närheten, då det finns risk att skada växande gröda eller då hö , halm, ensilage eller annan gröda ligger slaget på åkrarna.
Om piloten tvingas välja mellan landning i gröda eller att störa djur bör i första hand landning ske i gröda, eftersom de skador som då uppkommer i allmänhet blir mindre omfattande.
Det är förbjudet att göra förankrad flygning på slutlandningsplats eller att göra en ny flygning (inflation) utan medgivande från markägaren. Mellanlandning, som kan ske utan skada, är tillåten.
Upphämtning
Hämtning ska ske så att minsta möjliga skada eller annan olägenhet uppstår
Innan piloten ger följebilspersonalen uppdrag att köra ut i landningsfältet skall han ha tillstånd av markägaren, eller representant för denne, att hämta ballongen med medföljande utrustning
När markägaren genom landningskortet fått information om ballong och pilot skall han inte försvåra hämtningen av ballongen. Han bör om möjligen medverka till att ballongen kan hämtas så att minsta möjliga skada eller olägenhet uppstår. (Markägaren kan t.ex. med hjälp av sin lokalkännedom anvisa bästa vägval för bil och därmed minimera körskador.
Piloten ansvarar för att mark, stängsel och annan egendom som skadats återställs eller att överenskommelse om ekonomisk gottgörelse träffas senast tre veckor efter landningen. Grindar lämnas i samma läge som de var före landningen. Skadat stängsel måste återställas omedelbart på grund av risken för lösspringande djur. Om djur trots detta kommit lösa, eller om det finns skäl att tro att djur kommit lösa, skall piloten utan dröjsmål meddela djurägaren eller polis. Även markägaren/djurägaren skall utan dröjsmål meddela polis om djur kommit lösa, eller om det finns skäl att tro att djur kommit lösa. Detta för att påskynda information som leder till att djuren kommer till rätta och för att det kan underlätta eventuell senare skadereglering.
Om det inte är möjligt att komma i kontakt med markägaren, eller representant för denne, kan ändå hämtning ske. Innan piloten lämnar platsen skall landningskortet lämnas på väl synligt ställe. Kontakt skall tas med LRF:s eller SBF:s kontaktpersoner inom ett dygn. Kontakten kan även ske via e- mail.
Så arbetar Ridsport
Grunden i vår journalistik är trovärdighet och opartiskhet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. Ridsport är oberoende och fristående i förhållande till ekonomiska, privata, politiska och andra intressen.
Senaste publicerat
Följ Ridsport på